加快新旧动能转换

加快新旧动能转换
8月26日,贺兰县德胜工业园区丽秋玻璃厂工人们在智能化玻璃出产线上加工玻璃。一块玻璃上片、打磨、下片只需30秒,智能化出产线让玻璃加工功率提升了近30%。  本年,贺兰县在新旧动能转化、立异驱动上下功夫,不断优化工业结构,加速工业转型晋级脚步。上半年,全县74家规划以上企业工业增加值同比增加21.8%,重点企业拉动经济增加微弱,工业经济整体出现“高开稳走,逐月上升”的趋势。记者 苏勇 摄

WRC土耳其站:奥吉尔获久违的胜利 重燃夺冠希望_WRC_新浪竞技风暴_新浪网

WRC土耳其站:奥吉尔获久违的胜利 重燃夺冠希望_WRC_新浪竞技风暴_新浪网
奥吉尔取得全场冠军  当地时刻9月12日至9月15日,2019年国际轿车拉力锦标赛(WRC)第十一站的竞赛在土耳其西南部度假胜地马尔马里斯(Marmaris)举办。通过三天的剧烈竞赛,雪铁龙车队大获全胜、包办前两名。当家车手法国人奥吉尔取得全场冠军,他的队友芬兰车手拉匹落后奥吉尔34.7秒取得全场第二,现代车队的挪威车手米克尔森落后拉匹29.8秒取得全场第三名。  土耳其拉力赛初次举办是在2000年,2003年参与WRC的赛历,但举办次数并不是许多,雪铁龙车队在为数不多的土耳其拉力赛中取得过四次成功,其间勒布取得其间的三次成功。2010年后土耳其就再没有举办过WRC的竞赛。在缺席八年之后,土耳其拉力赛于2018年又重返WRC赛历。  土耳其的赛道一直以来以他的“凶横”著称,粗糙的路面、尖利的石块、滚滚沙尘、高温等等。上一年许多车手在这儿栽了跟头,包含国际冠军奥吉尔和他的对手诺伊维尔,都在这儿相继退赛,而相对保存的塔纳克却意外取得全场成功。  本年再次来到土耳其,三位车手的境况与上一年天壤之别,塔纳克本年状况超卓,连续取得芬兰和德国站的竞赛,在车手积分榜上遥遥抢先。诺伊维尔和奥吉尔两人尽管位居车手积分榜第二和第三的方位,但相距塔纳克有33分和40之多。在只剩四场竞赛的情况下,局势对塔纳克极为有利,而诺伊维尔和奥吉尔则只在理论上还有夺冠的期望。  依据路程组织,本站竞赛共有17个赛段,赛段总路程309.86公里。周四夜间进行一个超级短道(SS1)的竞赛,赛段间隔2公里;周五进行六个赛段(SS2-SS7)的竞赛,赛段间隔159.14公里;周六进行六个赛段(SS8-SS13)的竞赛,赛段间隔110.1公里;周日进行终究的四个赛段(SS14-SS17),赛段间隔38.62公里。  周四,现代车队两将领跑城市短道  在周四夜间举办的短道竞赛使用马尔马里斯的周边公路设置,风景秀丽,赛道全部是柏油路面。现代车队的挪威车手米克尔森和队友诺伊维尔以相同的赛段成果领跑全场,M-Sport车队的瑞典车手迪德曼取得赛段第三,奥吉尔取得赛段第四。  周五,一片混战,雪铁龙两将包围  上午榜首个赛段(SS2)中,丰田车队的拉特瓦拉取得赛段成功,总成果登上全场榜首的方位。但雪铁龙车队的拉匹在随后的SS3赛段中一骑绝尘,取得赛段成功,并占有全场榜首的方位。在SS4赛段中,拉特瓦拉拿下赛段成功,但总成果并没有对拉匹构成任何要挟。上午三个赛段完毕后,拉匹领跑全场,米克尔森落后拉匹9秒占有第二,拉特瓦拉落后米克尔森4秒位居第三。奥吉尔在上午榜首个赛段间隔结尾前6公里左右遭受爆胎,丢失了一些时刻,不过他在后面的两个赛段中体现超卓,落后拉特瓦拉2.1秒位居第四。  在下午的重复赛段中,土耳其“凶横”的赛道给车手形成大费事。先是拉特瓦拉在SS5赛段中爆胎,丢失了50秒的时刻。紧接着在SS6赛段的后半段大雨如注,让许多车手猝不及防,丢失许多时刻。而对此早有预备的奥吉尔却因而获益,与大多数车手则选用硬胎以应对高温不同,他在下午的竞赛前预备了中性胎应避免降雨。在SS6赛段中还有一位获益者便是诺伊维尔,他在SS6赛段前由于爆胎更换了一条提前预备的软胎,然后协助他取得这个赛段的成功,也使得他从全场第八的方位跃至全场第三。  全天六个赛段竞赛后,雪铁龙车队的拉匹以全场榜首的方位完毕了周五的竞赛,他的队友奥吉尔落后他17.7秒暂居第二。现代车队的诺伊维尔落后奥吉尔0.7秒暂居全场第三,M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁落后诺伊维尔26秒位居全场第四名。米克尔森、索尔多、米克、塔纳克、拉特瓦拉和迪德曼排列全场第五到第十的方位。  领跑车手积分榜的塔纳克今日体现平平,榜首个发车的他饱尝路面浮沙的困扰,速度比对手慢了不少。在SS6赛段他又遭受爆胎,加上大雨搅局,塔纳克终究以全场第八的成果完毕了周五的竞赛。  周六,雪铁龙两将轻松领跑,诺伊维尔再次失误  上午榜首个赛段(SS8)中,奥吉尔近乎“赌博”似的选用两条硬胎加两条中性胎的战略来应对这个长度33公里的赛段,而其他车手都选用硬胎战略。结果是奥吉尔取得赛段成功,而且抢先取得赛段第二名的拉匹16.7秒之多。总成果也从落后队友拉匹17.7秒缩小到只需1秒。  而他死后的诺伊维尔则在这个赛段遇到大费事,他在赛段17公里处由于扬尘影响、视野受阻,赛车滑出赛道,丢失了4分30秒才回到赛道,总成果掉到全场第九的方位。  拉匹在队友奥吉尔的重压之下并没有畏缩,而是奋起反击,连续在SS9和SS10赛段中打败奥吉尔,到上午三个赛段完毕后、两人之间的间隔扩大到10秒。今日还有一位体现超卓的车手,现代车队的米克尔森,他在上午三个赛段中都位列前三,而且取得SS9赛段的成功,总成果逾越前面的M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁,来到全场第三的方位。  在下午的重复赛段的竞赛中,奥吉尔再次展示了他惊人的速度,在SS11赛段中取得赛段成功,把与队友的间隔缩小到2.2秒。在SS12赛段中,拉匹呈现两次小的失误,尽管求稳的奥吉尔没有取得赛段成功,但赛段时刻比拉匹快了6.9秒,总成果抢先拉匹4.7秒、跃至全场榜首的方位。  在终究的SS13赛段中,拉匹取得赛段成功,将两人之间的间隔缩小到0.2秒。通过一整天的剧烈抢夺,终究奥吉尔以全场榜首的成果完毕了周六的竞赛,拉匹落后奥吉尔0.2秒位居第二。米克尔森落后拉匹1分16秒9位居第三,苏尼宁落后米克尔森9.8秒位居第四。索尔多、拉特瓦拉、米克、诺伊维尔和迪德曼排列全场第五到第九的方位。  今日最大的新闻是领跑车手积分榜的塔纳克退赛,这位丰田车队的车手在完结上午榜首个赛段(SS8)后,前往SS9赛段的路上由于电路毛病,不得不泊车、退出今日的竞赛。  周日,奥吉尔取胜,重燃夺冠期望  周日的竞赛只需四个赛段的竞赛,赛段间隔38.62公里。除了奥吉尔和拉匹之间只需0.2秒的间隔外,其他几位车手之间都相差很大,很难有翻盘的时机。而拉匹也清晰表明自己不会介意榜首仍是第二,只需保证车队取得好成果,并期望协助奥吉尔取得更多的车手积分。  果不其然,我们在前三个赛段都没有使出全力,以完赛为主要方针。而昨日退赛、今日从头参赛的塔纳克把一切的期望都寄托在终究的Power Stage(加分赛段)上,现代车队的诺伊维尔也是寄期望于终究的加分赛段。两位车手都是在前三个赛段采纳保存战略,尽量维护轮胎。  塔纳克在终究的Power Stage(加分赛段)中竭尽全力,取得赛段成功,赢得5分的车手积分奖赏。诺伊维尔取得赛段第二,赢得4分的车手积分奖赏。  奥吉尔则采纳相对保存的战略,取得Power Stage(加分赛段)的赛段第三,但他顺畅取得全场成功,登上最高颁奖台。这是奥吉尔自3月份在墨西哥站取得成功之后,时隔半年、通过七场竞赛之后才取得一场竞赛的成功,实属不易。这场成功也让他的车手积分排名回到第二的方位,与榜首的塔纳克只需17分的间隔,重燃奥吉尔夺冠的期望,祝贺奥吉尔!  雪铁龙车队的另一位车手、芬兰小将拉匹今日也是采纳保存战略,以完结竞赛、保证厂商积分为方针。不过他在倒数第二个赛段中呈现一个90度掉头失误,还遇到爆胎,也让车队惊出一身盗汗。好在死后的米克尔森间隔他很远,终究拉匹顺畅完赛,取得全场第二名。奥吉尔和拉匹的超卓发挥协助雪铁龙车队取得全场前两名,这是雪铁龙车队近几年竞赛成果最好的一次,祝贺雪铁龙车队!  现代车队的米克尔森今日持续着前两天的安稳发挥,终究收成全场第三的好成果。M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁取得全场第四名,现代车队的西班牙老将索尔多取得全场第五名。丰田车队的拉特瓦拉和米克排列全场第六和第七的方位。现代车队的诺伊维尔取得全场第八名,M-Sport车队的迪德曼取得全场第九名。参与WRC pro组别竞赛的格林史密斯取得全场全场第十名。  本站竞赛往后,在车队积分榜上:现代车队314分位居榜首;丰田车队295分位居第二;雪铁龙车队以259分位居第三;M-sport车队184分位居第四。在车手积分榜上:塔纳克210分位居榜首; 奥吉尔193分位居第二,诺伊维尔180分位居第三;米克尔森94分位居第四;米克86分位居第五。  国际轿车拉力锦标赛(WRC)第十二站的竞赛将于10月3日至6日在威尔士举办。  (阿海)

曝索帅更衣室暴怒-批曼联像个笑话 球员只顾自己

曝索帅更衣室暴怒:批曼联像个笑话 球员只顾自己
索帅暴怒  曼联近3轮联赛都未能制胜,球队体现糟糕,索尔斯克亚的压力也越来越大了。来自《太阳报》的独家音讯称,在曼联1-1南安普顿的赛后,索尔斯克亚在更衣室内向球员发了火。  报导称,索尔斯克亚在更衣室里痛斥曼联的体现便是一个“笑话”,没能赢球令人为难。他还批判球员只为自己而战,只想秀技能,而不是坚持一些根底的东西。索尔斯克亚没有指名道姓,可是表明有些球员需求愈加尽力,由于他们让队友绝望了。索尔斯克亚对球员没能展现出练习中的体现和水平感到懊丧。  索帅正告球员,假如国际竞赛日后面对莱斯特城的竞赛还无法赢球,球队将面对严峻的费事。只是4轮竞赛,曼联现已被第一的利物浦甩开了7分,排名在第8位,球队发明了近26年来的最差局面。而曩昔11场联赛,曼联只是赢了2场。索尔斯克亚的才能现已备受质疑了。  (雷利)

男篮最可惜的球员-3人不到30退役 1人曾被开除_CBA_新浪竞技风暴_新浪网

男篮最可惜的球员:3人不到30退役 1人曾被开除_CBA_新浪竞技风暴_新浪网
陈江华曾对梦之队大放异彩  FROM:末那旅途  我国篮坛这多年来涌现出许多优异的选手,他们为球迷带来了精彩的竞赛。在许多的选手中,有的职业生计非常光辉,像姚明、易建联都归于成功的球员;当然也有许多球员因为伤病或其他原因早早脱离球场,让人非常怅惘。这里是5名我国篮坛最让人怅惘的球员。  张博  本文来自头条号作者:金牛体育  张博,1988年出世,身高1米98,是八一队一手培育出来的后卫,有身高有技能,早年间被给予很高的希望。张博也在逐年前进并成功打进国家队,可是张博因为夜不归宿被主教练开除,从此篮球生计开端走下坡路。  别的,张博还和车模“兽兽”传出过一段绯闻。球迷都知道,一旦年青球员过早地挨近女色,势必会影响职业生计。2014-2015赛季之后,张博因为伤病,还有对篮球失掉爱好等原因,决议不再打篮球。2016年10月,张博正式宣告退役,其时年仅28岁,这个年纪正是一名球员的黄金时期,而张博却挑选脱离。  陈江华  陈江华年少成名,早早就进入球迷的视界,2003年陈江华登上美国《纽约时报》,被称为我国世界级的后卫。2006年,陈江华被时任我国男篮主帅尤纳斯破格招进国家队并要点培育,许多人将其视为2008年北京奥运会为姚明传球的后卫。  2008年奥运会上,陈江华好好展示了自己的天分,韦德和保罗、科比都才智了他的速度。其中有一球,陈江华一条龙上篮,死后的韦德和保罗都追不上他的速度,这在我国后卫中是极端稀有的。惋惜的是,陈江华后来不断遭受伤病,再也打不出杰出竞技状态了,最终在28岁的时分挑选退役。  徐咏  徐咏当年被称为“我国麦迪”,身高2米03,弹跳拔尖,技能细腻。徐咏2006年进入CBA,首个赛季就体现出极强的篮球天分。第二个赛季,徐咏凭仗劲爆的弹跳和舒展的扣篮动作荣膺扣篮王,并在CBA联赛中场均取得18.2分、6.3个篮板、3.4次助攻。  可是在2008年5月,徐咏被查出患有“脊柱恶性中心骨肉瘤”,尽管没有生命危险,可是现已不能再打篮球,其时徐咏年仅19岁,实在是惋惜。  丁锦辉  丁锦辉,1989年出世,身高2米04,司职大前锋。丁锦辉是浙江培育起来的本乡球员,在2007-2008赛季场均能够得到18.6分7.5个篮板,并多年担任浙江队的箭头人物。因为超卓的体现,丁锦辉后来进入国家队,并成为国家中最拼命的一员。2014-2015赛季,丁锦辉遭受伤病并现已到无法再打球的境地。2016年,丁锦辉宣告退役,年仅27岁。  马健  马健是90年代我国篮坛身体素质最为劲爆、技能最挨近美国球员的一名锋线运动员,当年引起美国大学联赛教练的留意,可是篮协并不放人,最终马健决然踏上NCAA。后来马健成功代表犹他大学打球,惋惜的是他后来没有成功进入NBA。  之后,马健还曾被奥神队虐待,致使他一向不能安心打球,当他再为上海队打球的时分现已烈士暮年壮心不已。不得不说,马健的职业生计充溢惋惜,让人唏嘘不已。